การสัมมนาทางเว็บของคณะกรรมการประสานงานด้านการแก้ไขยานยนต์เมื่อเร็ว ๆ ตรงนี้ได้อธิบายทั้งอันตรายและข้อพึงระวังที่เกี่ยวข้องกับดักสิ่งที่น่าจะเป็นกองเรือที่ใช้พลังงานไฟฟ้าเจริญ

|

OEM มีความมุ่งมั่นที่จะค้ารุ่นอื่น ๆ เพิ่มเติมกระแสไฟเมื่อทศวรรษที่ผ่านมาสิ่งตรงนี้อาจมีตั้งแต่กบิลส่งกำลังแบบไฮบริดเช่น Prius, ปลั๊กอินไฮบริดเช่นโวลต์หรือว่ารถยนต์ไฟฟ้าสถานที่ใช้แบตเตอรี่เต็มอาทิรุ่น 3 ระบบส่งกำลังทั้งสามชนิดอาจก่อให้เกิดการช็อตหรือไม่ก็ไฟไหม้ได้ติดตาม CCARผู้เขียนเนื้อหาข้างความปลอดภัย Bob McGinnตัวอย่างเช่นวอลโว่คว้าให้คำมั่นว่ารถยนต์รุ่นต่อไปทุกรุ่นจักเป็นไฮบริดขั้นต่ำ

|

McGinn กล่าวว่าในการประชุมออนไลน์วันที่ 5 กุมภาพันธ์เนื้อหาจักเป็น 1C; ค่อนข้างจัง 1D;ใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดรุ่นไม่ว่าจะครอบครอง Prius อายุ 20 ปีเจียรจนถึง Tesla ยุคใหม่อย่างไรก็ตามเขากล่าวว่า Prius รุ่นเก่าคงใช้แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ซึ่งไม่ก่อให้เกิดการเสี่ยงต่อการก่อกำเนิดไฟไหม้ตามที่อธิบายไว้สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

|

ที่นี่ 19; บริบทเพิ่มเติมตงิดๆ:Prius รุ่นปัจจุบันเริ่มแรกจากรุ่นชันษา 2016 และมีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในเกือบทั้งปวงรุ่นซึ่งโตโยต้าเรียกว่าการเปลี่ยนแปลงจาก Ni-MH กับ 1C รุ่นก่อนหน้า 19; กระจิดริดลงเบาขึ้นไป 1D;OEM เปิดตัวรุ่นเคลื่อนทุกล้อกระแสไฟสำหรับรุ่นปี 2019 ซึ่งใช้ Ni-MH 1C เนื่องจากแบตเตอรี่นิกเกิลมีความยืดหยุ่นโดยปกติต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่แรง 1D;Toyota เขียนไว้แห่งปี 2018 Priuses ขับเคลื่อนล้อหน้าทั้งปวงเป็นลิเธียมไอออนโตโยต้าเสนอ

|

แม้ว่าคุณจะ 19; ได้ซ่อมรถยนต์ลูกผสมมา 20 ชันษาแล้ว แต่ก็ไม่ถือว่า 19 ไม่มีอะไรเพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับระบบส่งกำลังไฟฟ้าแห่งหนทันสมัยคุณคงจะโชคดีหรือทำกับเคมีแบตเตอรี่ที่ผิดแผกแตกต่างจากที่ OEM ชดใช้อยู่ในปัจจุบันซึ่งหมายความว่าขั้นตอนและการเล่าเรียนของ OEM เช่นการประชุมผ่านเว็บของ CCAR19 มีความสำคัญ

|

สไลด์อธิบายอธิบายการประชุมผ่านเว็บว่าเกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฮบริดด้วยกันรถยนต์กระแสไฟฟ้าแบตเตอรี่ 1C ที่อาจถูกบุกรุก 1D;ไม่ใช่ผู้ถิ่นที่อยู่ภายใต้ 1C การว่าการหรือการวินิจฉัยตามธรรมดา 1D;การซ่อมแซมการชนจัดสิงสู่ในประเภทเดิมเช่นเดียวกับนักเรียนสถานที่จัดการยานพาหนะการกอบกู้เนื้อที่ลานด้วยกันการซ่อมแซมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าตามการนำเสนอ

|

1C; รูปการณ์พิเศษ 1D;เช่นเดียวกับความผิดพลาดไม่ก็การเจาะของแบตเตอรี่ไฟไหม้หรืออุทกภัยอาจทำให้เกิด 1C ภัยอย่างยิ่งรูปการณ์ McGinn กล่าวนกเขากล่าวว่าเหตุการณ์ดังที่กล่าวมาแล้วอาจครอบครอง 1C ได้เช่นกันไม่จำเป็นต้องขวิดกัน 1D;อาทิแชสซีแห่งหนต่อสายดินขนมจากการกระแทกขุมบ่อไม่ก็การสูญเสียการระบายความร้อนสิ่งของแบตเตอรี่

|

โดยทั่วไปแล้วยานพาหนะที่ใช้พลังงานไฟฟ้าจักเริ่มใช้คืนกลยุทธ์การป้องกันโดยอัตโนมัติครั้นเกิดการต่อสู้ แต่งานไม่สามารถกำจัดพลังงานที่เรียกเก็บไว้ยังคงก่อสร้าง 1C สองอย่างที่สำคัญอันตราย 1D;McGinn เสนอสำหรับผู้ตอบกระทู้ถามคนจำเดิมและช่างเทคนิครถ

|

ประการเริ่มแรกคือกระแสไฟฟ้าช็อตซึ่งอาจบังเกิดได้เนื่องจากเคสป้องกันสิ่งของแบตเตอรี่รั่ว 19; ตาม McGinnเขากล่าวว่าช่างเทคนิคควรเข้าใกล้ไฮบริดด้วยความคิดที่ว่าแบตเตอรี่ก่อให้เกิด 1C ปากเหยี่ยวปากกาที่เกือบเข้ามา 1D;ช็อกควรสันนิษฐานไว้ก่อนกำหนดว่าจักไม่มั่นคงจนกว่าการตรวจสอบ 18 ในแบบละเอียด 1D;เป็นประการอื่น

|

ทั้งแบตเตอรี่ Ni-MH กับลิเธียมสมรรถสร้างพลังอำนาจกระแทกได้มาสูงถึง 800 โวลต์หรือมากกว่านั้น McGinn บอกสัมผัสกับดักสิ่งแห่งยื่นออกมาจากแบตเตอรี่ด้วย 1C ต้องหลีกเลี่ยง 1D;นกเขากล่าวว่า

|

ช่างซ่อมสามารถรักษาไม่แจกตกใจได้โดยใช้คืนกฎงานใช้ชีวิตต้นร่างมือเดี่ยวและต้นร่างมีชีวิตแห่งกล่าวถึงข้างต้นตามที่ McGinn กล่าว ร้านแบตเตอรี่ ราชพฤกษ์

|

กฎมือคนเดียวหมายความตวาดผู้ใช้จัดการอุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูงด้วยมือโดดเท่านั้น McGinn อธิบายเขากล่าวว่ามีเพียงมือเดียวเท่านั้นที่สัมผัสตะกั่วยานพาหนะหรือพื้นดินได้ตลอดเวลาสิ่งนี้ป้องกันไม่แบ่งออกคุณสร้างวงจรจับต้องและส่งกระแสไฟฟ้าผ่านร่างกายของเธอหากสูญเสียงานแยกจากกันนกเขากล่าว

|

กฎแห่งหนมีชีวิตอยู่จบชีวิตเกี่ยวข้องกับงานยืนยันว่าแบตเตอรี่รถยนต์ไฮบริดหรือไฟฟ้าสมรรถขับเคลื่อนลงได้มาอย่างเห็นได้ชัด0 โวลต์นั้นตายอย่างครบถ้วน1C เราต้องรู้ว่าศูนย์แน่ๆหมายถึงศูนย์ 1D;McGinn กล่าว

|

การสัมผัสมิเตอร์จะนำไปสู่แหล่งอื่นเช่นแบตเตอรี่ 12 โวลต์ไม่ก็รายการอื่น ๆ พร้อมข่าวสารจำเพาะการทดสอบสถานที่เหมาะสมเพื่อดูว่ามิเตอร์อ่าน 12 โวลต์หรือเปล่า McGinn กล่าวถ้าเป็นเช่นนั้นให้ต่อสู้แหล่งจ่ายไฟแรงดันดำเกิงที่ 19 ทันทีที่ควรจะเป็น 0 โวลต์แม้อ่านได้ 0 โวลต์ให้ต่อสู้แบตเตอรี่ 12 โวลต์อีกครั้งเพื่อให้รู้แก่ใจว่ามิเตอร์อีกต่างหากทำงานได้อย่างถูกต้องเขากล่าว

|

น่าทดสอบมิเตอร์และใช้ในช่วงเดียวกันสำหรับการถ่ายทอดสดกับการทดสอบการฉีกแรงดันไฟฟ้าสิ่งของระบบ McGinn กล่าว

|

|

ช่างซ่อมจะจำต้องใช้อุปกรณ์ปกปักรักษาส่วนบุคคลด้วยซึ่งน่าจะรวมถึงถุงมือกระยางที่เหมาะสมกับดักแรงดันไฟฟ้าซึ่งหุ้มด้วยถุงมือผิวหนังที่ได้รับการรับรอง (ซึ่งจะเอาใจช่วยลดความเสียหายของยาง) และรองเท้าบู๊ตที่มีการป้องกันไฟฟ้าพอตามการนำบอกสไลด์นำเสนอแนะนำตัวสถาบันอาจต้องใช้คืนแผ่นป้องกันหน้าที่สามารถให้การดูแลรักษาแรงกระแทกรวมหมด NFPA 70E arc Class 2 และ ANSI Z87McGinn กล่าวว่าแว่นตาลงมือเพียงอย่างข้างเดียว weren19; ไม่เพียงพอ

|

McGinn ยังแนะนำตัวให้เรียกเก็บสิ่งแห่งหนสามารถเปิดใช้งานรถได้ (กุญแจประธานหรือประแจฟิวส์ปลั๊กบริการ เป็นต้น ) ในกล่องที่มีตัวลงกลอนแยกกันคู่ตัวการล็อกแต่ละครั้งจำเป็นต้องใช้แป้นอักษรที่ผิดแผกกันกับคีย์ทั้งคู่จะถูกจับโดยบุคคลญิบฝ่าย(ตัวอย่างเช่นครูด้วยกันนักเรียนหรือว่าเจ้าของกับช่างเทคนิค) วัสดุจักถูกลบออกก็ต่อเมื่อทุกคนตกลงว่ารถยนต์พร้อมด้วยว่าพวกเขาเพียงนั้น

|

18; Thermal runaway19;

|

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอีกทั้งเสี่ยงดามการก่อเกิดไฟไหม้เขากล่าวว่าช่างซ่อมควรระวังอึกทึกฟู่รั่วหยดน้ำควันหรือไม่ก็ประกายไฟภูมิหลังจากแบตเตอรี่

|

1C; คงหมายถึงสิ่งที่ประธาน 1D;McGinn กล่าว

|

ถ้าหากมีข้อเสียหาย 19; ต่อกล่องแบตเตอรี่ แต่ปราศจาก 1C; thermal event1D;(ไฟ) ทว่าร้านค้าควรจะใช้ความระวังเช่นแยกรถออกลูกไปนอกห่างจากวัตถุไวไฟหรือไม่ก็สารจุดไฟ 50 ฟุตตามที่ McGinn บอก

|

ช่างซ่อมจะชดใช้อินฟราเรดแห่งไม่สัมผัสหรือการบันทึกภาพความร้อนเพื่อตรวจสอบดุแบตเตอรี่มีแนวโน้มที่ร้อนขึ้นหรือเวลาเย็นลง McGinn กล่าวถ้าเลี่ยนเย็นตัว 19 หรือแน่นอนที่อุณหภูมิโอบเกินกว่าที่ช่างซ่อมจะดำเนินการถัดไปเขาทูล1C ที่มีแนวโน้มไม่ก็เพิ่มขึ้นไม่ใช่เรื่องดีงาม 1D;เขากล่าว

|

แบตเตอรี่ควรครอบครองการตรวจการเปลี่ยนแปลงสิ่งของสถานะความร้อนระหว่างการแกะออกจากรถตาม McGinnความคาดหวังของเธอควรอาจจะว่าเครื่องประกอบนั้นพร้อมที่จะสัมผัสกับอุณหภูมิ 1C;เขาพูดได้ตลอดเวลาแบตเตอรี่ที่ถอดออกน่าเก็บเก็บด้านนอกโดยมีแสงสว่าง 50 ฟุตที่ขยายความในไว้ข้างต้น แต่ยังได้มาการปกป้องจากองค์ประกอบต่างๆติดสอยห้อยตาม McGinn

|

CCAR 1C; ที่สุดเหลือใจ 1D;ร้านตัวถังรถที่แนะนำให้ปฏิบัติตามขั้นตอนงานจัดการและซ่อมแซมสิ่งของ OEM สำหรับแบตเตอรี่สถานที่ถูกบุกรุก 14;ติดต่อผู้ก่อตั้งรถยนต์โดยตรงเพื่อขอความช่วยเหลือสมมติว่าจำเป็นดังที่ McGinn กล่าว

|

McGinn กล่าวว่าเจ้าเอ็งอาจสงสัยว่า 1C; 18; ผู้ชายคนตรงนี้บ้าหรือเปล่า "1D;แต่ชาลาที่เปล่าสามารถจำกัดได้ของการหลบหนีจากความร้อนนั้นมุ่งความหวาดระแวงที่ระดับนี้

|

การหลบหนีจากความร้อนจะถูกเร่งโดยอุณหภูมิที่เพิ่มซึ่งจะช่างพลังงานซึ่งจะทำให้อุณหภูมิดำเกิงขึ้นไปอีก McGinn รายงาน.นกเขากล่าวว่ามี 19; s 1C; ไม่ จำกัด เวลา 1D;สำหรับในกรณีที่อาจมีขึ้นหลังจากแบตเตอรี่ถูกบุกรุก

|

1C; การระบายเดโชอาจเกิดขึ้นหลายอาทิตย์หลังจากการต่อสู้กันหรือไม่ก็เหตุการณ์พิเศษ 1D;McGinn กล่าวเลี่ยนสามารถมีขึ้นได้เพราะไม่มีงานเตือนกับเป็นผลมาจาก 1C; many1D;ข้อจำกัดเช่นข้อเสียหายทางกายภาพรวมถึงการโดนน้ำตาหรือไม่ก็การเจาะการบุกรุกของน้ำหรืองานจุดระเบิดหรือการเปลี่ยนใหม่ของแบตเตอรี่ภายหลังเกิดเพลิงไหม้ตามที่ McGinn กล่าวลูกผสมสามารถทำให้เกิดโจทย์ได้โดยการหาแหล่งเชื้อเพลิงอื่นเขากล่าว

|

ครั้นเกิดงานหลบหนีความเก่งกาจในการกันเปลวไฟ 1C อย่างเร็วเป็นเรื่องยากมาก 1D;McGinn บอก

|

|

เครื่องดับเพลิง Class AD ธารณะ 1C เพียงแค่ปราศจาก 1D;ความสามารถสรรพสิ่งน้ำในการทำเอาเปลวไฟตอนเย็นลงตามที่ McGinn กล่าวกับถึงแม้จักต้องชดใช้น้ำมากกว่า 2,500 แกลลอนในงานทำให้แบตเตอรี่เย็นลงไม่มีเงินสุดและดับไฟคว้าเขารายงานทางเลือกผู้เดียวคือย้ายถิ่นและช่างให้หลายผจญเพลิงจัดการกับดักแบตเตอรี่เขารายงาน

|

(ไฟฟ้าด้วยกันน้ำดูเหมือนจะจะครอบครองส่วนผสมแห่งหนไม่ดีกระนั้นก็ตามการทดสอบสรรพสิ่งหน่วยหยุดเพลิงแมสลดลงชูเซตส์ 19 ระบุว่าการรบราฆ่าฟันกับไฟรถยนต์กระแสไฟด้วยน้ำเป็นเรื่องสามัญเนื่องจากเมทนีและขั้วบวกถูกก่อสร้างไว้แห่งภาชนะผู้เดียวMcGinn กล่าวว่า 19; ไม่มีวงจรสถานที่สมบูรณ์ซึ่งผิดแผกแตกต่างจากแบบสร้างไฟไปยังอาคารที่ประกอบด้วยไฟฟ้าสาธารณูปโภคแห่งหน 1C; เส้นทางสิ่งของการคืน1Dจะประกอบด้วยอยู่เขากล่าว)

|

แบตเตอรี่ลิเธีร้องไห้ไอออนสามารถจรดพลังงานเฉพาะเจาะจง 185-200 วัตต์ - ชั่วโมงประกบกิโลกรัมในรูปสิ่งของ 1C ปริมาณลำธารที่เก็บเก็บ 1D;McGinn อธิบายแต่ขึ้นอยู่กับประเภทของแบตเตอรี่และที่ประธานที่สุดรวมความว่าสถานะของการชาร์จเอนทาลชันษาของการเผาไหม้สามารถเข้าถึง 1,388-5,500 วัตต์ต่อชั่วโมงต่อกก.เขาเสนอตัวเลขตรงนั้นหมายถึงความเก่งกาจในงานคลายความร้อนของแบตเตอรี่ 19; ติดสอยห้อยตาม McGinn 14;ใครเรียกเลี่ยนว่า 18; big jump1D;จากพลังงานเฉพาะ 185-200 วัตต์ต่อครู่

|

หากแบตเตอรี่ลุกเป็นไฟสารเคมีทั้งปวงมีความเก่งกาจในการขับไล่แรงงานความร้อนได้มาสูงกว่าปริมาณพลังงานไฟฟ้าที่มีอยู่มาก McGinn กล่าวการเพิ่มสอบแบตเตอรี่รถยนต์ประเภทหนึ่งพบว่ามีการปล่อยพลังงานเดโช 5,200-8,200 วัตต์ต่อวินาที

|

ด้วยว่าการเปรียบเปรียบเทียนวันเกิดจักเผาไหม้ที่ 60 วัตต์ต่อวินาที (กับ 1,600 องศา), McGinnกล่าวว่า

|

สูงสุดแบตเตอรี่เหลือน้ำผลไม้จังเท่าไหร่ก็ยิ่งเกิดงานระบายเดโชเร็วขึ้นเท่านั้น

|

ความผิดพลาดของแบตเตอรี่ตรัยประเภทสมรรถทำให้เกิดการถ่ายเทความร้อนคว้าตาม McGinnมันสมองความไม่เสถียรมุขความร้อนหมายถึงปัจจัยปะปนกันเช่นกะหมอกหรืออุณหภูมิที่ดอนขึ้นเพราะไม่สามารถทำให้ตัวเองเย็นลงได้ความไม่เสถียรสรรพสิ่งกระแสไฟฟ้าอาจเกี่ยวข้องกับสถานการณ์สถานที่เกี่ยวข้องกับการขูดเลือดขั้วทบทวนหรือไฟฟ้าลัดวงจรหัวข้อพิจารณาด้านความเปล่าเสถียรทางกลอาจจะรวมถึงการที่แบตเตอรี่ตกมีส่วนยุ่งเกี่ยวกับการชนหรือจมอยู่ในน้ำ

|

1C; หมายเลขอัศจรรย์ 1D;สำหรับการระบายเดโชดูเหมือนจะอยู่ที่ 374-392 องศาฟาเรนไฮต์ McGinn ก็สังเกตเช่นกัน

|

McGinn อธิบายว่าการสร้างความร้อนเป็นเลขชี้กำลังทั้งที่การขจายเป็นเพียงเส้นตรงซึ่งบ่งความดุแบตเตอรี่สามารถเพิ่มอุณหภูมิได้อย่างเร็ว แต่จะค่อยๆเวลาเย็นลงเท่านั้น McGinn กล่าว

|

รันเวย์สมรรถเกิดขึ้นได้มาสามประเภทตัวแต่ต้นคือ 1C; สถานที่ต้องการ 1D;กับ 1C; ใจดี, 1D;McGinn รายงานปฏิกิริยาเริ่มต้นและอาจจะเข้าใกล้งานหนีเดโช แต่ฉีก 1C ลุกขึ้นกับไป 1D;14;แบตเตอรี่จักระบายเดโชเร็วกระทั่งที่ครอบครองแบตเตอรี่เย็นยอมและรูปการณ์ดังกล่าวอาจไม่ได้ปิดไฟเตือนบนบานศาลกล่าวรถด้วย

|

1C; ยอมรับได้ 1D;ผลลัพธ์อาจจะเห็นเซลล์แบตเตอรี่หนึ่งเซลล์เข้าสู่การหลบหนีการระบายอากาศและการปะทุ 14;แต่ถูกตอบโต้พร้อมด้วยการกระจายความร้อนแห่งเพียงพอแห่งหนเซลล์ที่อยู่ใกล้ไม่จด 19; ไม่จดจุดติดปีกตามที่ McGinn เสนอนี่จะ 1C; แม่นมั่น 1D;เขาบอกว่ากะหมอกเตือน

|

1C; unacceptable1D;ผลลัพธ์อาจเริ่มแรกด้วยเดโชของเซลล์แบตเตอรี่ต่ำกว่าหนึ่งองศาเซลเซียสต่อนาทีและเพิ่มขึ้นจวบจนถึง 1C มหัศจรรย์ 1D;แห่ง 374 ฟาเรนไฮต์, 1C; เส้นตรงขึ้น 1D;เขากล่าวว่าเซลล์ที่อยู่ประชิดติดกันเกิดงานหลบหนีกับความล้มเหลวของน้ำตกทำให้แบตเตอรี่สิ้นลง

|

ยานพาหนะที่จมอยู่ใต้น้ำบรรยายสถานการณ์การเสี่ยงที่ผิดแผกออกจากไปตามประกาศของ McGinnลำธารอาจไม่ทำให้ประจุไฟฟ้าสรรพสิ่งแบตเตอรี 19 หมดจากไปทั้งหมดและอาจเกิดก๊าซอิจี๊ดโทรลิสิสขึ้นคว้าเมื่อแบตเตอรี่โค้งและกางเกงMcGinn แนะนำให้ทำตามกระบวนการต่างๆเช่นการถกฝากระโปรงท้ายรถและหน้าต่างพอให้แน่ใจว่าก๊าซดังกล่าวไม่สะสม 19;1C; เรา don19; ไม่ต้องการความรุ่งเรืองใด ๆ แห่งร้าน 1D;นกเขาพูดว่า.